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广湛高铁湛江湾海底地道名目
2021-09-12 10:19

工人们正在盾构机的中心驱动部位告急功课

办理职员正在盾构机把持室操纵盾构机

施工职员协力拼装地道管片

办理职员停止常态化平安巡查

正在盾构地道预留洞口,工人操纵工程车功课

管片拼装地区次序井然

广东湛江新闻网

  日前,广湛高铁湛江湾海底地道工程“永兴号”盾构机正式向海底掘进,开启湛江首条跨海地道“穿海”新篇章。

  9月10日,记者走出项目工地,古代化的“聪慧工程批示中间”拔地而起,巨无霸式的盾构机深潜公开,钢管林立的泥水份离零碎亮堂刺眼。正在聪慧工程批示中间,名目立异使用年夜数据、修建信息模子、聪慧批示等多项进步前辈技能,对于全部工地建立停止综合管控,及时智能监控盾构机参数和监控丈量空中沉降、检测任务职员情况等,严厉把持掘进参数,及时把握相干数据,确保盾构机平安颠簸促进。短短十多分钟,该中间便以满满的科技体验感向记者明晰抽象地展现了名目的全貌、过程、盾构技能及全方位的及时施工厂景。

  正在始发井口,记者顺着钢铁楼梯上行,到达深27米的始发井底,从预留洞口深化盾构机中心地区。这里机器霹雷,灯火透明,年夜汗淋漓的工人来交往往功课。总长147米、总重3600吨的盾构机“永兴号”,如同一条“钢铁巨龙”深潜于此,霹雷遁地。“盾构机将打造出一个形如阔口V型的海底地道。”中铁十四局名目布告何子良引见道。

  海湾里满是水,海底地道是若何建筑的?名目部盾构司理王浩引见,“永兴号”是一款泥程度衡式盾构机,直径14.33米,刀盘计划有6个主辅臂,合计装置刀具227把,装机功率到达3500KW。两团体员舱用于带压保护功课,职员舱与任务舱衔接,功课职员可正在职员舱内实现加压落后入到任务舱。“盾壳尾部设有盾尾密封安装,4道增强型密封刷与1道叠层钢板束可接受6千克的水土压力,可以无效禁止公开水进入到盾构机外部。”

  记者正在“永兴号”外部看到,预制好的玉轮型混凝土管片颠末运输吊机以及喂片机保送至拼装机下方后,由拼装机起吊逐片装置。“管片装置地位准确到毫米!”王浩说,每一块管片长约2米,10块管片拼装成地道的一环,一般掘进后,盾构机日均掘进将到达6环,最高日均掘进达8环。